Motor Yacht - Radiant - 110 m - Lurssen - 2010

(Photo: Liguria Nautica) Le yacht à moteur Radiant était à l'origine connu du surnom Darius quand il a été lancé par Lurssen au début de 2009 avec peu de détails sur ses équipements superlatifs. Le style discret émane de la coque grise et de la superstructure blanche de ce navire distinctif dont la conception Tim Heywood fait une impressionante sur l'eau.

Une sœur de Dilbar, Radiant a été commandée par le magnat des médias russes Boris Berezovsky, qui cherchait un rival pour Pelorus, qui appartenait à son grand ennemi, Roman Abramovich. Cependant, il l'a ensuite vendue à Abdulla al-Futtaim, un concessionnaire automobile milliardaire des Émirats arabes unis, avant son achèvement.

Outre les caractéristiques standard d'un yacht de cette taille - héliport, gymnase, cinéma, spa -, elle possède l'une des spécifications de sécurité les plus élevées jamais conçues. Berezovsky a ordonné un «lancement d'évasion» personnel - un hors-bord avec des moteurs diesel à turbocompresseur pouvant dépasser 75 nœuds. Elle est également équipée d'un arsenal de canons soniques qui tirent des ondes sonores à basse fréquence qui peuvent éclater les tympans des assaillants qui approchent, et d'un canon à eau militaire capable de couler un bateau qui s'approche à plus de 100 mètres.

Radiant est le deuxième yacht au monde (après Dilbar) avec des filtres à particules sur les gaz d'échappement du moteur principal. Elle possède un système de propulsion diesel-mécanique et diesel-électrique combiné avec des filtres à particules de gaz d'échappement pour tous les groupes électrogènes et pour l'échappement du moteur principal à plus faible puissance.

L’idée de base du concept de moteur écologique de Lurssen est d’éviter une quantité importante d’émission à la fois pour les gaz d’échappement du groupe électrogène et du moteur principal, en combinaison avec un système de propulsion très performant. L'un des objectifs est d'éviter autant que possible les particules de gaz d'échappement à l'ancre et lors des manœuvres dans les ports, les mouillages, les baies ou à faible vitesse près de la côte.

Cet objectif s'apparente aux efforts de réduction des particules de gaz d'échappement diesel dans les villes et les zones peuplées.
Les quatre groupes électrogènes sont équipés de filtres à particules d'échappement diesel, qui absorbent plus de 95 en poids des particules de suie; Ces groupes électrogènes fournissent l'énergie nécessaire à la charge de l'hôtel et à quatre propulseurs azimuteurs. Avec les seuls propulseurs, le yacht peut naviguer à une vitesse confortable et tirer le meilleur parti de son silence et de sa capacité de positionnement dynamique.

Outre le nettoyage des gaz d'échappement des groupes électrogènes, les gaz d'échappement des moteurs principaux peuvent être traités jusqu'à une charge de 1000 kW pour chaque moteur.
La combinaison de la propulsion diesel-électrique (par les groupes électrogènes et les propulseurs) et de la propulsion classique avec des hélices à pas variable (CPP) permet d’obtenir la haute efficacité d’un système de propulsion diesel pour les longs trajets.
Construit selon les règles de Germanischer Lloyd, Radiant atteint une vitesse maximale de nœuds 20.

Chantier naval	:	Lurssen
Conçus	:	2010
Longueur totale	:	110
Faisceau	:	16.30
Draft	:	4.40
Vitesse de croisière	:	16 kts
Équipage	:	44
Nb d'Invités	:	20
Propriétaire	:	Abdullah Al Futtaim, EAU
Commentaires	:	anciennement Darius

(Photo: Liguria Nautica)